一次新能源汽车产业链上的“协同之旅”

今年以来，京津冀三地围绕产业链做大做强，不断"扩拼图"、补短板，推动产业图谱加快落地，协同发展呈现新气象。今天，我们从一场在北京举行的对接活动，看新能源汽车产业链上的"协同之旅"。

地点：北京小米汽车工厂，室外气温：2度。而在这个不到50平的会议室里，氛围却是热火朝天。这是由省协同办、省工信厅和北京市协同办"牵线"的新能源汽车产业链供应链对接活动的现场。北京整车企业"发球"，提出整车配套产品供应需求；河北15家零部件企业带着"拿手绝活"前来"接球"，钢铁材料、燃料电池动力系统、汽车内外饰……双方负责人介绍自己的拳头产品，共同寻找合作机会。

河北初光汽车部件有限公司总裁 郑现杰：

我们主要在做车载语音交互这个系统里边的一个车载麦克风，整个2023、2024年的市场占有率应该是超过50%，今年达到将近600万只，所以我们这个产品本身在这个行业里边还是有一定的优势的。

河钢汽车板有限公司副总经理 裴宏江：

在今年的12月19日，（全球首条氢冶金绿色汽车板）连铸产线投产了，整个全套可以生产超低排放的汽车钢产品，也就是低碳绿钢。

产业协作、精准对接，今年以来，围绕新能源和智能网联汽车产业链，我省已组织各层级招商对接活动20多场，30多家企业进入小米汽车和理想汽车供应链，推动220余家企业进入京津汽车企业供应链。

诺博汽车系统有限公司销售经理 刘柯：

对于我们的产品推广到主机厂做了一个桥梁。我们还是希望把我们优秀产品提供给京津冀这种优秀的企业。

河北初光汽车部件有限公司总裁 郑现杰：

我觉得这次交流的机会也是非常好的，京津冀这一块的话，长城、小米这些主要的车厂，我们2025年是一定要努力进来配套成功。

共铸"一条链"，共造一辆车。我省京津冀产业协同正由"承接疏解"为主，逐步转向"产业链合作"为主。区域内互补短板、融合配套，区域外握指成拳、合力招引，三地间产业协同的"手"越牵越紧。